戴夢夢

　　 大洋新聞 時間: 2014-05-03來源: 信息時報昨日下午4時許，眾多乘客在體育西路BRT站排隊等候上公交“巨無霸”。信息時報記者 何劍輝 攝
　　信息時報訊 （記者 李慧燕 實習生 於婉珈） 造價200餘萬元的18米長BRT“巨無霸”營運僅3餘年，就面臨下線？昨日，記者從廣州市BRT公司獲悉，由於原來給“巨無霸”年檢的監測站已整改，36輛“巨無霸”面臨無處年檢陸續要停運的窘境。目前交通部門正在抓緊協調解決其年審問題。據悉，“巨無霸”所營運的B1路從夏園到體育中心，有乘客擔心，如果沒有“巨無霸”，這條線路將會更擁擠。
　　監測站整改“巨無霸”無處年檢
　　據瞭解，BRT內18米長的公交車被市民戲稱為“巨無霸”。2010年8月首批6輛車投入B1線路（夏園至體育中心站）運營，該車有3個出入車門，雖然座位與普通公交車同樣為46座，但最大載客量可達160人，而12米長公交車載客量約為70~80人，每輛“巨無霸”的造價高達200萬元。2011年5月，在B1線上運營的“巨無霸”增至36輛，其花費共約7200萬元。
　　昨日，有知情人士報料稱，“巨無霸”因無法年檢而面臨下線的窘境。目前已有6輛“巨無霸”停止營運，其中，第一汽車巴士1輛，第二汽車巴士2輛，第三汽車巴士2輛，電車公司1輛。若年檢問題不能解決，剩下的30輛“巨無霸”也將在7月停運。
　　此消息隨即得到廣州市交通部門的證實。原來，負責“巨無霸”年檢的檢測站設備在今年整改，而現有的機動車監測站的檢測台都承受不了18米長公交車的重量。“所以現在‘巨無霸’檢測不了了。”廣州市BRT公司有關負責人表示，“我們正在想辦法抓緊協調，能讓它們可以按時年檢。”
　　乘客憂心B1公交線更擁擠
　　記者從市交通部門瞭解到，自2010年廣州市BRT開通至今，車速比開通前提高了84%，過去時速12.5公里，現在時速23公里，而B1路公交線上的36輛“巨無霸”陸續下線營運後，也將線上運力提高了30%。
　　昨日，記者走訪B1路公交沿線，聽說“巨無霸”可能停運，不少乘客表示了擔憂。“我已經習慣每天在體育中心換乘B1路車，排隊等空車回家。”家住珠村的乘客李小姐說，“如果沒有‘巨無霸’這樣大容量的公交車，真無法想象早晚高峰期會有多擁擠。”乘客王先生也表示，“‘巨無霸’若真的停運，那麼這條線絕對擠到爆。” 家住夏園的王先生則較為樂觀：“應該不會下線，政府肯定會想辦法年檢吧。” 記者採訪中，不少乘客希望“巨無霸”能夠繼續運營。
　　記者還隨機採訪了4名B1路公交司機，其中3名司機表示對此不知情，1名司機稱略有耳聞，“沒聽過要下線，應該會解決年檢的問題，畢竟‘巨無霸’在人力物力財力上都投入太多，一旦下線將面臨巨大損失。”B1路公交司機劉師傅稱，每輛“巨無霸”不僅造價高，培養司機也花費了很長時間。
　　記者從BRT公司獲悉，一般情況下，B1線每天保持30輛“巨無霸”上路運營，現在6輛“巨無霸”停運後，為了不影響B1線路的正常運營， BRT公司已要求相關公交企業及時補充運力。
　　　　（原標題：BRT“巨無霸”年檢不了要下線）